Feliz Dia Internacional do Fusca (22/06/1934-22/06/2011 = 77 Anos)

Homenagem do tamanho dele, mais com o mesmo nivel de especialidade!

Amanhã tem mais...Fiquem ligados.

Carro do Vitim

Concerteza eu mandei a graça dessa tira ir se "foderem".

Carros dos Manolos

Camaro SS

Três dias de trabalho.

Honda NSX

E ai gostaram?

Honda NSX do Ayrton Senna

Quando Ayrton Senna ainda era vivo, guardava um belíssimo brinquedo no Brasil, um brinquedo para se divertir fora da F1.Se trata de um Honda NSX 1992 que é guardado com muito carinho pela sua familia.

Esse Honda foi feito para acelerar forte. Do projeto aos materiais, o foco é o alto desempenho. Há componentes como monobloco de alumínio e motor com bielas de titânio. Ele foi o primeiro modelo vendido fora do Japão a utilizar o comando de válvulas variável da fabricante, batizado de V-TEC. Sem contar que Ayrton Senna teve participação no projeto desse belíssimo carro.

A força do modelo é garantida pelo motor central traseiro de alumínio 3.0 V6 de 273cv, a aceleração de a 100 km/h é feita em apenas 5,6 segundos.

A parte conforto é garantida pelos bancos de couro comregulagem elétrica, ar-condicionado digital e até um telefone no console que ainda funciona e uma posição de pilotagem facil de ser encontrada.O cambio manual de 5 marchas de engates curtos e precisos fica bem a mão do condutor, a direção não tem assistência, mas é um detalhe que só incomoda durante as manobras, nada que mude a opinião que o NSX é muito gostoso de dirigir.O NSX tem características de carro de corrida e uma das formas de você sentir isso é nas arrancadas que é extremamente ágil e velos. Em curvas não há motivos para preocupação, pois o NSX gruda no solo, estabilidade garantida entre outros motivos pelo ótimo acerto da suspenções do tipo independente e com braços sobrepostos assim como nos carros de corrida(essa foi umas das contribuições de Ayrton Senna no projeto do carro). O quesito segurança do NSX é reforçado ainda por controles de tração, freios ABS, além de limitador de velocidade com acionamento no volante.O visual do NSX tem linhas aero dinâmicas que não envelheceram com o passar dos anos, em resumo uma máquina muito bonita seja com os faróis escondidos ou a mostra, na aventura com o carro de Sena para ficar completo basta chover para aumentar ainda mais a emoção, lembrando que Airton era o rei das pistas molhadas, resumindo o NSX é velos, esportivo e visual arrojado e avançado para seu tempo. O pacote tecnológico inclui limitador de velocidade, com comandos no volante. Não por acaso, Senna teve, além deste, outros dois NSX para se divertir longe da F-1.

Ayrton senna lavando um de seus modelos

Outras fotos :

Vorteiii ! karaaiii!!

Um problema na minha conta fazia com que eu não conseguisse entrar no blog, e isto ja faz duas semanas, e para aliviar a falta de posts, dentro de algumas horas vamos voltar com tudo.

Daewoo Espero. [desenho e historia]

Original

Daewoo Espero é um sedã médio, produzido pela Sul Coreana Daewoo Motors de 1990 a1997 e vendido no Brasil com motor 2.0, possui direção hidráulica, ar-condicionado, travas e vidros dianteiros elétricos, toca-fitas e volante com regulagem de altura com motor 2.0 de 110 cavalos, o Daewoo Espero (pronuncia-se Daiú Éspero). Fabricado na Coréia do Sul, chegou ao Brasil em 1994 e já esteve entre os dez importados mais vendidos do país.

O Espero tem a mesma plataforma do primeiro Vectra e linhas desenhadas pelo estúdio Bertone. Embora a versão CD pareça ser o top de linha e a DLX a básica, não é verdade. Ambas têm quase os mesmos equipamentos, inclusive opcionais - rodas de liga leve, teto solar, freios ABS, câmbio automático e CD player. A diferença está mais no acabamento em geral. Dê uma olhada no pára-choque dianteiro. Se tiver a grade bipartida na parte inferior, trata-se da versão CD, que conta ainda com espelho e vidro elétrico traseiros.

Por ser barato demais, costuma ser vendido no esquema de cartazes presos ao vidro ou por indicação de um amigo. Uma solução é procurar em anúncios gratuitos de sites ou em jornais populares, que costumam ter uma farta oferta de modelos baratos.

E por possuir a mecanica idêntica a do vectra A,mudando apenas alguns detalhes,como as pastilhas dianteiras,possui bom desempenho na versão manual a automatica fica um pouco mais pesada ja que o cambio é meio manso,possui um bom consumo para o tamanho do motor e um design muito interessante tanto por fora quanto por dentro.

Desenho (Avaa! É memo??)

Monza s/r 2.0 (Aleluia)

Pronto! Depois de 3 semanas sem post, é hora de comemorar o post n°60, com esse belissimo(mentira!) Monza s/r 2.0.

Obs.:Desculpem a demora!!

Post a caminho

Yep. Depois de tres semanas sem post, vou voltar a postar, daqui a pouco vai sair um monza s/r.

Aguardem.